故障现象:客户反映车辆放置一晚上后, 启动车辆发现SOC电量下降2%,经检查发现车辆静态耗电量为5.30A。
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原因分析:
1、 模块版本程序。
2、 模块静态漏电。
3、 模块不休眠。
维修过程:
1、 用诊断仪扫描模块版本为最新版本, 按照常规的耗电量排查方法, 断开机盖锁插头,整车退电至 0FF 挡电, 去掉低压蓄电池负极等待 5 分钟。
2、 因汉 EV 车型有前主动进气格栅, 断电后串联好万用表上 0K 档电进行主动式进气格栅开始位置自学习后退电, 断开蓄电池进行耗电量测量。
3、 通过测量值判定耗电量确实存在过高的情况, 从前舱配件盒开始逐个拔出低压保险所有保险拔完后耗电量无变化, 再次从仪表板配电盒开始拔保险, 当拔到开关常电保险时耗电量降为 0.04A 恢复正常范围。
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4、 根据汉 EV 车型电器原理图, 查询到开关常电保险下游用电设备有左右门把手、 左右门窗开关、 三合一传感器、 组合开关、 换挡面板等主要用电设备。
5.考虑到这几个模块的相关性, 优先断开左前门、 右前门线束插头, 发现断开左前门线束后放电量也可恢复正常, 在断开左前门的情况下, 恢复之前所拔出的保险以及用电设备,此时放电量仍处于正常状态, 由此判定车辆放电量高是由于左前门某一用电设备导致。
6、 重新插回左前门线束, 拆开左前门饰板逐一拔掉左外后视镜、 门控 ECU、 左前门窗开关、 NFC 模块插头等用电设备, 当拔掉左前门把手以后耗电量恢复至正常值, 更换左外门把手后故障排除。
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维修小结:分析认为车辆左外门把手故障导致BCM不休眠, 结合诊断仪故障码及线路图确认故障点,提高客户满意度一次性修复。
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